mystère (huile qui sort de radiateur)

bonjour a tous.
je suis nouveau sur ce forum.
je viens de remaitre en route une rosalie 8 cv
j'ai fait toutes les vidanges des fluides et les niveaux.
nous avons fait une sortie de 240 kms tout était ok.
a 2 km de chez moi l'huile moteur est sortie du radiateur et a arroser le pare brise.
il y a de la boue dans le radiateur.
le niveau d'huile est ok.elle redémarre sur ses 4 cylindres et tourne comme une horloge.
que c'est il passer d'ou vient c'est huile (moteur).
quel qu'un a t il eu ce probleme.
je vous remercie de vos lumières.

michel 72

Bonsoir et félicitation pour cette remise en route
ce qu'il faut savoir : jusque dans les années 50 et même a prés on utilisait de l'alcool , ou de la glycérine en tant qu'antigel
l'alcool en chauffant s'évaporait , la voiture sentait l'alambic
la glycérine en chauffant noirci ce qui a induit plus d'un vers un joint de culasse
Dans un premier temps , vidange le circuit de refroidissement et nettoyage en profondeur
s'il reste des traces de gras , soit du st marc soit lessive (poudre ) pour lave vaisselle , quand c'est propre refaire le plein avec du LDR

BIEN VENU CHEZ NOUS, michel avait fait il y a quelques temps déjà un système pour nettoyer le bloc ou le radiateur en profondeur mais si tu n'a pas d'eau dans l-huile pas de crainte pierrot a raison.

Bonjour
d'autant plus que dans la culasse de ces moteurs il n'y a que de l'eau

je crois que je me suis tromper pour répondre a vos réponses je n'ai été dans endroit.

michel 72

Bonsoir michel 72 ,
bienvenu sur ce forum de mordu de la rosalie .
Ton problème vient peut être d'un surplus de graissage de l'axe de la pompe à eau qui c'est mélangé avec ton eau de radiateur .
Philippe

bonsoir a tous.
merci de vos réponses.
c'est bien de l'huile moteur qui sortait du radiateur. après un arret de dix minutes controle niveau d'huile ok
et boue dans le radiateur.
le moteur tourne comme une horloge pas de fumé blanche et la voiture tire comme un avion.
voila le résultat
affaire a suivre.
bonne soirée a tous.
michel 72

huile moteur dans l'eau en principe de la mayo dans l'huile le niveau d'huile baisse?

michel 72 a écrit:

bonjour a tous.

j'ai fait toutes les vidanges des fluides et les niveaux.
nous avons fait une sortie de 240 kms tout était ok.
a 2 km de chez moi l'huile moteur est sortie du radiateur et a arroser le pare brise.
il y a de la boue dans le radiateur.
le niveau d'huile est ok.elle redémarre sur ses 4 cylindres et tourne comme une horloge.
que c'est il passer d'ou vient c'est huile (moteur).
quel qu'un a t il eu ce probleme.
je vous remercie de vos lumières.

michel 72

bonjour et bienvenue

la vidange des fluides comprenait-elle le radiateur ?
avais-tu nettoyé le radiateur ?....le circuit de refroidissement ?

si pas, il est logique des des boues se créent avec tout ce qui a du se décoller de partout...
je ne connaissais pas "l'usage de la glycérine " pour çà...
Pour suivre le raisonnement de cambouis, cela suppose qu'il n'y a pas eu de nettoyage complet du circuit....

si le niveau d'huile est resté OK,que tu en es sur, c'est la démonstration que tu n'as pas de souci de joint de culasse...

comme citro, je pense que si tu avais de l'huile dans l'eau ton niveau d'huile aurait baissé et tu pourrais avoir cet aspect huileux, plus ou moins marron de " l'eau "..
la mayonnaise étant plus le fait de l'eau dans l'huile.

pour la remarque de Rosalie33, je n'y crois pas car le graissage du palier se fait par un graisseur à réserve....donc quantité de graisse très réduite qui pourrait pénétrer dans le circuit....

Et puis en dehors de l'aspect de ce qui a été projeté sur le pare brise, il y a le fait...

Et le fait est une montée en température allant jusqu'à la vaporisation à cause d'un refroidissement insuffisant

pour ces moteurs à circuit ouvert, le refroidissement est lié à la vitesse de rotation du moteur, le ventilateur tournant en fonction du régime de ce dernier...

donc
- si tu roules trop doucement et que de plus il fait chaud ton moteur est mal refroidi car la circulation et la ventilation sont réduits
- si tu roules en tirant sur le moteur l'échauffement est plus conséquent et le refroidissement est directement lié à la conduite, le type de circuit routier

la conduite doit être adaptée en conséquences le refroidissement n'étant pas autonome comme sur un circuit fermé avec ventilateur électrique asservi

Il me semble bien que Pierrot alias cambouis soit dans le vrai....

ce sont les réponses aux interrogations ci dessus qui peuvent apporter qqs explications

D'après le message envoyé au mauvais endroit il a de la mayonnaise dans le circuit d' eau , qu'il va nettoyer , rien dans l'huile.
Slt

un ancien remplacement de joint de culasse sans nettoyage ??

Bonjour
dans ce type de moteur, de par leur conception , il est impossible que l'huile passe par le joint de culasse puisque dans celle ci il ne circule que de l'eau

Une remarque : notre ami a peut être seulement trouvé de la boue et de l'huile , qui lui a fait penser à de la mayonnaise .
Dans le temps ils ajoutaient un peu d'huile dans l'eau pour ménager la pompe à eau.

si tu claque le joint de culasse et que tu as de l'eau qui va dans les piston , cette eau va ce propager dans le moteur et donc te faire de la mayo? si tu ne nettoie pas correctement tu peux avoir des restes après avoir remplacé le joint ?

salut Eric
l'eau dans les pistons descend par infiltration dans le carter d'huile , la mayo uniquement dans le carter, si tu huile les pistons au remontage , soit tu brules l'huile , soit tu l'évacues a l'échappement suivant la position des soupapes

Donc quand tu as de l'huile dans l'eau c'est le bloc qui est fendu a un passage eau huile ce qui arrive fréquemment sur le bloc de 10cv

citro21 a écrit:

c'est le bloc qui est fendu a un passage eau huile ce qui arrive fréquemment sur le bloc de 10cv

Là, tu me fais peur.

et oui c'est une faiblesse du 10cv j'ai un ami qui vient de faire refaire son joint de culasse 2 fois sur ça 10cv et il a encore de l'eau dans l'huile et a mon avis la est son problème

Bonjour
très souvent , le bloc se fend coté soupape derriere les guides, très difficile a voir à l'oeil nu

Donc à froid il faut y aller mollo et à chaud surveiller le thermomètre.

Bonsoir à tous
en lisant vos commentaires ,ce soir, j'ai appris beaucoup de choses  sur le bloc des 10 cv, mais comment procéder pour  faire  les contrôles d’étanchéité ?

comme le dit pierrot pas facile a voir y a t-il une méthode de contrôle mise a part un bon nettoyage et un révélateur de fissure ???

Bonjour
plusieurs méthodes sont utilisées , les plus courantes :
par injection d'eau savonneuse sous pression
par immersion et injection d'air comprimé ( 60 PSI)
plus rarement par radiographie ( cher )

bonsoir a tous.
merci de vos réponses.
j'ai revidanger le circuit de refroidissement et le bloc moteur.l'eau a d'abord couler et vers la fin
c'est de 'huile moteur bien noire qui est sortie parle radiateur et le bloc moteur.
pour le moment elle tourne avec de l'eau et une bonne dose de lessive st marc.
le niveau d'huile est au maxi (pas de rajout d'huile depuis la sortie).
affaire a suivre.
bonne soirée a tous.
michel 72