electricité sur une 8

Bonjour,
Je vais (essayer de) refaire (grâce à votre documentation citro21) le faisceau de ma Rosalie 8 en 6V mais j'aimerai savoir pourquoi passer une section plus grande de fil, j'ai lu que vous échangiez le diamètre de 1.5 à 2.5 ? (si j'ai bien    lol ! ) pourquoi ?.
J'aimerai passer en fil coton de couleur (plus facile après pour moi de m'y retrouver) j'ai lu que quelques fabricants en France en faisait ! je ne trouve que du 2. pas de 2.5 ?
Quel conseil me donneriez vous en plus ?
EX:  Avez vous mis des fusibles et est ce utile d'en mettre ?
Sur ma voiture il n'y à plus de disjoncteur conjoncteur ????
Merci à vous pour les réponses et en attente bonne fin de journée et bon dimanche.   

Le remplacement de 1,5 a 2,5 de mémoire basé sur le calcul d'intensité, mais bon du 2mm² devrait aller.
Conseil supplémentaire ajouter un fil de masse dans le câblage des feux car le problème de masse est récurant sur la rosalie.
J'ai refais à l'identique il y a quelques année, ce serais aujourd’hui je dissimulerait des fusibles, une auto part en fumée le temps de le dire a cause d'un cour circuit.
Tu n'as pas de conjoncteur disjoncteur ?? sur ta dynamo.
D'autres avis sont les bien venu

Oui je ne possède pas de disjoncteur conjoncteur sur ma dynamo ??
Sinon il est préférable même si ce n'est pas "d'origine" de mettre des fusible mais principalement ou et comment calcul t'on la résistance svp ?
fusible sur les phares, feux stop, clignotants et ? je ne suis pas de la partie mais passionné !  

pour les fusibles P=UI donne une idée  I (Ampère)=P(watt) / U(volt) mais en principe ont protège le fil  par un fusible = au maxi de l'intensité admissible.

Bonsoir
il te faut imperativement un conjoncteur , fixe sur le corpsde la dynamo
pour les fusibles :
phares = 20 A
codes = 15 A
clignotants = 15 A ( 4 cligno + centrale )
veilleuses = 10 A
stops = 10A
pour les fils , si on ne trouve pas , on passe à la section superieure

ATTENTION le tableau est pour du 12VOLTS

 oui le tableau est en 12v il suffit de refaire les calculs en 6v et la colonne de droite donne l'ampérage admissible au mm² ce qui est valable en 6 comme en 12v.

  ah oui !!  

L'intensité en 6V est plus importante qu'en 12v

pour une ampoule de 45w l'intensité en 6v : 45w=6V x IA d’où IA= 45w / 6v = 7,5 Ampères
Pour une ampoule de 45w l'intensité en 12v : 45w=12 x IA d’où IA= 45w / 12v = 3,75 Ampères

Si ont prend le raisonnement 5 Ampères par mm² pour une ampoule de 45w 7,5 Ampères / 5 = 1,5mm²
un fil trop petit risque d’engendrer une chute de tension et un échauffement

Le passage en 12v n'a que d’intérêt de baisser l'ampérage dans le circuit, une ampoule de 45w en 6v fera toujours 45w en 12v
L'allumage sera légèrement meilleur en 12v mais une auto en bon état 6v ne pose pas de problème mise a part le prix de la batterie

Bonsoir
rosa8 eric a raison , dans son exemple :
45w 6v = 7,5 A= 1,5 mm²
45w 12v =3,75A=0,75 mm²

 et pourtant je suis plus a l'aise avec le 240v 400v et 20 000v

Bien compris avec de bons professeurs l'élève devrait y arrivée      ou pas  
Merci à vous pour cette explication

Monsieur voit grand
pour rosa8 regarde dans post calcul des sections tu as des exemples

Dans electricite cablage tu as le plan de cablage avec la section des fils
y a plus qu'a