8Ableu de 1932

Bonsoir
histoire de m'occuper les doigts et eviter que l'arthrose s'installe , j'attaque une nouvelle rosalie . C'est une berline 8 A bleu 1932
comparée a la mienne , elle comme neuve

Une voiture de marin ou encore une nouvelle ?

celle du capitaine , je pense la faire amphibie au cas ou ...

cool une nouvelle rosalie ta beaucoup a faire dessus

Bonsoir
la carrosserie est saine , pas de rouille peinture encore bonne
mecanique , moteur non bloque a pres faut voir

cambouis a écrit:

C'est une berline 8 A bleu 1932

Vu le n° de châssis, je crois bien qu'elle est de 1933 !!!

Bonjour
ok pour 33 y a plus qu'a rectifier , ce qui est sur :elle est bleu et en ce moment ça fait fureur...

Oui, parce que ROUGE + NOIR, ça fait plus fürher !...

Bonsoir
cadeau de Noel pour serge



surprise , a la place du silentbloc de cloche : 2 bouts de bois et une bonne couche de crasse entre les deux

du bois dur ou du bois tendre

Ah oui ! Quand même !... Aïe aïe aïe !!!

Bonsoir
en faisant coincider les reperes des pignons de distri , le cylindre cote volant moteur est au PMH , les 2 souspapes sont libres donc ce cylindre se trouve bien a l'allumage , contrairement a ce qui est dit dans des revues technique

que les revues technique ne soient pas juste serte elles sont des années 50 la ou de mémoire le cylindre N°1 est passé coté volant moteur mais ce qui serait plus grave c'est que les notes technique d'époque soient fausse:scratch:
comme celle-ci

ceci dit cela n'a pas d'importance tout dépend comment à été remonté le moteur et qu'il fonctionne. J'ai démonté plusieurs moteurs ou il n'y avait aucun repère sur les pignons
et tu tombe aussi sur la pige?

J'ai trouvé les repères décalés de 2 dents lors du démontage .

Bonjour
sans repere ce n'est pas un gros probleme
dents decalees : c'est l'arbre a cames qui n'est plus a la bonne position par rapport a celle du piston ce qui entraine une modification des angles d'ouverture et fermeture des soupape
,

Ou un mauvais repérage  car 2 dents ==> 24°  ce n'est pas rien.

J'avais noté que le repérage de la poulie céloron pouvait aussi servir pour positionner l'allumeur à la bonne place.

Bonsoir
l'allumeur est aussi appelé distributeur
ce que je ne comprend pas , pourquoi faire faire un tour au villo pour allumer cote pompe
il est vrai que la logique de citroen est parfois tres difficile a comprendre

Je ne pense pas que la logique soit que Citroën. Dans les livres d'initiation a la mécanique des années 1920 1930 il est bien spécifié cylindre numéro 1 a l'avant du véhicule, vu qu' à cette époque il ne devait pas exister de véhicule avec le volant moteur à l'avant il n'était donc pas spécifié coté volant moteur.Il me semble que la première auto ayant eu le volant moteur à l'avant était la Citroen traction et c'est a sont apparition que citroen à mis le cylindre N°1 coté volant moteur. Pour quel raison cette précision , alors que l'un ou l'autre ne change rien et qu' auparavant il était déjà à l'avant ????

simple curiosité

Bonjour
et une dynamo de cramee en totalité

Bonjour

et une dynamo de cramee en totalité


Aïe, mauvaise nouvelle.
Une des raisons pour laquelle la dynamo peut cramer c'est qu'elle tourne sans débiter dans un circuit extérieur. Si le conjoncteur ne fonctionne pas, c'est le cramage assuré.
Je crois que je vais faire comme chez Peugeot et mettre un fusible en série avec l'inducteur dérivation.

 Et oui un ami a eu 3 départ de feux sur des dynamos de rosalie
La chronique technique N°11 du 20 décembre 1932 http://www.citroen-rosalie.fr/docs/chronique_technique11/index.html sur la dynamo énumérait les différents problèmes et certain réglages pour les limiter. Donc depuis le début de son montage sur la rosalie8cv et 10cv, celle-ci posait problème. La note technique N°194 du 24 juillet 1933 http://www.citroen-rosalie.fr/docs/nt194/index.html incite au montage de la dynamo avec régulateur monté sur les 15cv, d’où la note technique N°197 du 30 aout 1933 http://www.citroen-rosalie.fr/docs/nt197/index.html
Je vous invite à lire ces notes très intéressante donnant réponse a pas mal de questions

le boitier est fixé aussi dessus mais plus gros, celui-ci à été remplacé par un plus récent

La chronique technique N°11 du 20 décembre 1932 http://www.citroen-rosalie.fr/docs/chronique_technique11/index.html sur la dynamo énumérait les différents problèmes et certain réglages pour les limiter. Donc depuis le début de son montage sur la rosalie8cv et 10cv, celle-ci posait problème. La note technique N°194 du 24 juillet 1933 http://www.citroen-rosalie.fr/docs/nt194/index.html incite au montage de la dynamo avec régulateur monté sur les 15cv, d’où la note technique N°197 du 30 aout 1933 http://www.citroen-rosalie.fr/docs/nt197/index.html
Je vous invite à lire ces notes très intéressante donnant réponse a pas mal de questions

Documents très intéressants.


le boitier est fixé aussi dessus mais plus gros, celui-ci à été remplacé par un plus récent

La dynamo, c'est une 3 balais?

NON  je pense que celle a trois balais peut être modifiée mais pas certitude.