jauge à huile

Bonsoir


J'ai deux moteurs P34 , je viens de  découvrir que les jauges sont différentes , l'une a deux cm de plus que l'autre , ou est l'erreur,?
Qui peut m'éclairer ,qu'elle est la bonne .

il y en a effectivement deux mais il faut que tu remesure comme indiqué dans le catalogue de pièces

pour le moteur culbuté

Merci Citro21 pour la doc sur la jauge, j'ai pu vérifier la mienne parce que la butée avait bougé.

Bonsoir
Merci pour les documents, mais je pédale toujours dans la semoule en fait j'ai trois moteurs p 34 deux en service et un en réserve au cas ou  !

celui de la berline  No A 20795 sur la plaque alu du 15 11 33 (2) inscriptions en relief sous le démarreur , je suppose qu'il s'agit de la date de réalisation en fonderie , hauteur du maxi par rapport a l'appui de la jauge 21,5 cm .

celui du roadster   No A 21552                           du   5 6 34   (146) ce qui doit signifier que  à cette date c'était le 146 eme , hauteur du maxi  par rapport a l'appui 22,5 cm.

celui en réserve    No  A 21758                           du   7 5 34   (129) hauteur du maxi gravé sur la jauge24 cm .

Face à ces différences je me suis dit que probablement les bas moteurs étaient différents d'un moteur à l'autre  , ce matin je suis retourné Controller ce sont bien les mêmes blocs , la hauteur entre le point d'appui de la jauge et le plan de joint carter moteur est de 16 cm pour les trois , j'ai donc contrôlé les trois carters il sont identiques ." J'y perds mon latin". pourquoi la quantité d'huile serait différente d'un moteur à l'autre? les jauges sont de même facture , voir les photos .
Qui peut me dire quelle jauge est la bonne pour un p 34 .

Enfin chapeau pour tout  ce service  que vous mettez à disposition pour nous les passionnés .

pour moi c'est la 215 pour 213 d'origine on en est pas loin. Je vais regarder si j'en ai car j'ai démonté plusieurs moteur et en plus celui de ma rosalie

Bonjour

Si ça peut servir:  sur ma 8A (P35) le trait max est à 215 mm de la collerette, le trait min est à 245 mm

A bientôt

Jean Claude

BONJOUR
Comme un c..... J'ai mesuré que la longueur de la jauge :sous la butée 23,5 avec la butée 25,2 ce soir je donnerais le max min (moteur P34)


MICHEL

Giannone a écrit:

Bonsoir

Face à ces différences je me suis dit que probablement les bas moteurs étaient différents d'un moteur à l'autre  , ce matin je suis retourné Controller ce sont bien les mêmes blocs , la hauteur entre le point d'appui de la jauge et le plan de joint carter moteur est de 16 cm pour les trois , j'ai donc contrôlé les trois carters il sont identiques ." J'y perds mon latin". pourquoi la quantité d'huile serait différente d'un moteur à l'autre? les jauges sont de même facture , voir les photos .
Qui peut me dire quelle jauge est la bonne pour un p 34 .

.

bonjour,

je n'ai pas la réponse à ta question, désolé...

MAIS.....si tout extérieurement est identique, une chose peut peut-être changer, les caractéristiques de la pompe à huile....
Selon le modèle il se pourrait que la partie plongeante soit plus ou moins basse avec pour conséquence le besoin d'un niveau d'huile plus ou moins haut dans le carter...
Ca n'a valeur que de réflexion, rien de plus , chose que je vérifierais si j'étais confronté au problème et faute d'obtenir une info sur les caractéristiques d'origine.

Bonsoir
P34=10 A = 5 litres
pour ne pas attraper des maux de têtes , tu mais 5 litres d'huile et tu vois jusqu'ou ça monte et tu te fait un repère
sur la jauge de celle d'un copain il y a 4 repères : rod , max , P , min
5 l d'huile correspondent entre rod et max

Voici les mesures

Bonjour
Voilà les mesures sur ma 10A

moi sur trois jauges les 3 213 au centre du MAX

Bonsoir Giannone ,
tu possèdes un roadster 10CV ? .Cela ne court pas les rues .Il serait sympa de voir une photo de ce Roadster .

Philippe

Giannone a écrit:

Bonsoir
Merci pour les documents, mais je pédale toujours dans la semoule en fait j'ai trois moteurs p 34 deux en service et un en réserve au cas ou  !

celui de la berline  No A 20795 sur la plaque alu du 15 11 33 (2) inscriptions en relief sous le démarreur , je suppose qu'il s'agit de la date de réalisation en fonderie , hauteur du maxi par rapport a l'appui de la jauge 21,5 cm .

celui du roadster   No A 21552                           du   5 6 34   (146) ce qui doit signifier que  à cette date c'était le 146 eme , hauteur du maxi  par rapport a l'appui 22,5 cm.

celui en réserve    No  A 21758                           du   7 5 34   (129) hauteur du maxi gravé sur la jauge24 cm .

Face à ces différences je me suis dit que probablement les bas moteurs étaient différents d'un moteur à l'autre  , ce matin je suis retourné Controller ce sont bien les mêmes blocs , la hauteur entre le point d'appui de la jauge et le plan de joint carter moteur est de 16 cm pour les trois , j'ai donc contrôlé les trois carters il sont identiques ." J'y perds mon latin". pourquoi la quantité d'huile serait différente d'un moteur à l'autre? les jauges sont de même facture , voir les photos .
Qui peut me dire quelle jauge est la bonne pour un p 34 .

Enfin chapeau pour tout  ce service  que vous mettez à disposition pour nous les passionnés .

Bonjour
Inconnu pour moi . Voici une photo d'un contacteur qui m'intrigue , je l'ai récupéré sur l'auvent d'une 10 en ruine le connaissez vous ,à quoi servait il, comment était il raccordé ? il a une cosse bat , je suppose que l'autre devait être a la masse , la centrale ?

[quote="Rosalie33"]Bonsoir Giannone ,
tu possèdes un roadster 10CV ? .Cela ne court pas les rues   .Il serait sympa de voir une photo de ce Roadster   .

Philippe

Bonsoir ,
avec l'accord de Giannone ,voici les photos de son magnifique Roadster C4G .
Philippe

:cheers:tres belle auto sa grande sœur dans notre club

Bonjour
très beau véhicule , et cerise sur le gâteau : la malle en osier

citro21 a écrit:

:cheers:tres belle auto ca grande sœur dans notre club

Bonjour Eric ,
la C6 de ton club est une demi grande sœur de celle de Giannone car cabriolet AC6 et non un roadster .
Voici la grande sœur Roadster C6 G.

a vrais dire entre cabriolet et roadster je me perd un peux

personnellement je préfère celle de Giannone avec la malle en osier , le cul parait moins lourd et rappelle le temps des guinguettes

Bonsoir
Eric explique moi, c'est quoi le moteur du cabriolet, un culbuté?

aucune idée si culbuté mais vu le cache je dirais oui mais !!!

surprenant peut être sagit il d'une adaptation du type crespelle comme pour les 5 cv .

je vais demandé à son propriétaire