Levier de vitesse

Bonjour a tous.
Je suis en train de remonter le moteur sur son châssis.
hormis le fait que je n'arrive pas à le faire péter j'ai un autre souci qui viens de m'arriver...

impossible de faire passer les vitesses au levier.  le levier... la petite plaque vissé sur le corps en alu avec le ressort. ensuite on vis les 4 vis sur la taule noire, on pose le bas de la tige dans les encoches de la boite et on serre la grande plaque au châssis. et on vis le vis sur le coté pour éviter que le levier tourne.

Bref.. ça ne fonctionne pas, si bien que la grosse tuile : la pièce en alu a pété comme du verre... je suis ravis.
Quelqu'un d'entre vous aurait-il un levier ou tout du moins cette pièce en alu - et je suis preneur également de comment monter et se servir du levier.

un grand merci à mon futur sauveur car la c'est le caca.

pas de souvenir d'avoir eu un problème de remontage et ça marche, je regarde ce que j'ai fait et si j'ai des photo ? sans montage du levier tu arrive a passer las vitesses en débrayant bien entendu ?
Tu as remonter le caoutchouc dessous

Le moteur ne tourne pas, du coup il faut quand même débrayer ? ca passe mais c'est très dur et je n'ai réussi qu'a passer la première et marche arrière, impossible d’enclencher la 2 et 3

Non , ce n'est pas la peine de débrayer.
Le problèmes est que si les dents ne correspondent pas pour s'engrener tu ne peux pas passer les vitesses :
il faut faire tourner un peu une roue ( l'autre étant par terre ) pour y arriver.
C'est le principe pour faire tourner les pignons dans la boite.

sur ta photo avec le tournevis - tu arrive a faire bouger juste comme ca à la main ?

De mémoir oui mais comme le dit michel les pignons étaient sans doute en face.

Bonjour,
juste deux questions
1) n'est-ce pas toi qui avait les synchros avec les dents abîmées ?

raison suffisante pour des difficultés d’engrènement

2) avant de monter le levier de vitesses as-tu mis ta boîte au point mort ?

l'élément  du milieu doit être placé et serré sans qu'il y ait de contrainte, donc vérifier que le levier est souple en fonctionnement pour le peu de déplacement qu'il a sans chercher à passer une vitesse

Bonsoir à tous.
As tu trouvé la cloche en alu dans laquelle s'articule la rotule du levier de boite?

Bjrs et merci de vos réponses.
j'ai reussi à retrouver une cloche, je vais la chercher ce matin à la poste.
ensuite je vais faire un nouvel essai.
je vais essayer d'aligner les pignons et si ca force encore... j'ouvre le dessus de la boite.
je vous tiens au courant.

verdict dans quelques heures

bonjour,
veux tu bien répondre à mas questions stp
que je ne confonde pas avec quelqu'un d'autre et ne pas partir sur une mauvaise piste


et aussi savoir si avant de refermer le couvercle
- les pignons baladeurs se déplaçaient correctement..
- les axes des fourchettes également......

surtout attention aux petits ressorts et billes de verrouillages !!!!!

il y a quelques dents présentant des traces d'usure mais pas réellement abîmées. pour le reste axe de fourchette, syncro si j'ouvre la boite je vous ferais des photos de la bête ouverte bien de partout comme ca vous me direz car j'avoue que mon niveau en mécanique est assez limité et que moi pas tout comprendre. ne jamais oublié que c'est une première pour moi et que je découvre au fur et à mesure

bonjour,
perso je ne remonterais pas le levier sans avoir mis le problème à jour..

la boite au point mort, tu dois avoir les " plats " alignés...
en poussant l'un ou l'autre des axes ( pas les deux ) en avant et en arrière et à tour de rôle tes vitesses doivent passer
tu peux faire une pesée avec un tournevis et tapoter doucement avec un petit marteau
les billes de verrouillage exercent une retenue, une résistance nécessaire pour le maintien des vitesses en roulant...

ne pas oublier de graisser ces axes  ( déjà au montage )

comme dit plus haut il peut être nécessaire de faire tourner une roue de sorte que l'arbre de sortie de boite tourne également de sorte que les pignons se placent face à face.....
idéalement être à deux
le premier qui tourne doucement la roue en continu
le second qui tapote pour enclencher une vitesse...

Qu'as-tu fait précisément sur le couvercle de la boite ?  

désolé mais je ne parviens pas à mettre de photos

devissage des 6 vis du capot de boite, Ouverture de la bête. démontage du capot en commençant par des vis du coté avec les ressorts et la petite olive du milieu. les baladeurs démonté, tiges sorties et nettoyées. Graissage des ressorts sur les cotés, des tiges et remontage. Les fourchette du capot sont très dures dès que l'on serre les vis avec les ressorts. Ensuite le balladeur dans la boite est lui aussi dur a passer mais il passe. les dents des pignons sont en bon état. Voila ou j'en suis.

Pour le moment j'ai remis le capot sans refaire le joint (on ne sais jamais) et puis je vais essayer de faire tourner un peu le moteur histoire de voir si ca vas mieux.  Ça reste un mystère.

Bonjour
Tout à l'air correct.
Les synchros sont bons.

N'oublie pas la pièce 500201 au remontage.


Lorsque j'ai démonté ma boite, et après remontage, sans le levier de vitesse on ne peut pas les passer à la main, c'est très dur il faut une pince, les ressorts et les billes de verrouillage exercent une forte pression, rien à voir avec les boites actuelles.

Oui cela semble e
N bon état, les problèmes sur les boîtes de rosalie sont rare et rarement usée à la corde.

Bonjour

Quelques idées pour essayer d'avancer:

As tu essayé de pousser ( ou tirer) les axes qui supportent les fourchettes en devissant les boulons qui font pression sur les ressorts des billes de verrouillage. Ça permettrait de voir si le pb vient des axes ou de l'intérieur de la boîte. A faire capot de boite en place.

Bien vérifier aussi que les fourchettes s'engagent bien dans les rainures au remontage du capot de boite

A bientôt

Jean Claude

Je viens de recevoir la nouvelle cloche du levier pour remplacer celle qui avait cassé. Surprise il y a 2 trou de chaque coté en bas ?? c'est la première fois que je vois cette variante. En avez vous déjà vu et savez vous à quoi correspond ces 2 trous ?

Jamais vu ça, cela semble ajouté ou moulage d'origine?

Bonjour

Ce n'est peut être  pas un levier de Rosalie, en regardant sur le catalogue général des pièces détachées,  ce modèle de levier ne s'y trouve pas.

Le principal est quand même  qu'il puisse se monter et fonctionner.

A bientôt

Jean Claude

Regarde si tu trouve pas une ref sur la partie moulée

Il y a deux numéros pour le support en cloche du levier de vitesses :

Réf 515336 pour 8A 10A 10AL 15A 15AL 500k à 800k tubulaire( )

REF 515305 pour 500k à  800k 1er et 2e stade ( )

Le dessin de ce support de levier ne comporte pas ces ouvertures

A bientôt

Jean Claude

Bonjour,
sur ma boite de 10 CV il y a ces ouvertures semble t'il d'origine

visiblement il y aurait donc des trou d'origine dans certains boitiers. Voila une découverte intéressante. Reste à trouver le pourquoi et l'utilité éventuelle de ces trous ?