câblage et équipements

Bonsoir,

je suis entrain de préparer la fabrication du faisceau pour ma voiture et au passage merci citro pour les schémas qui aident bien quand on n'a aucun repère...
J'ai trois questions
1) les feux de malle
je voudrais m'assurer du positionnement du vert et du rouge et de leurs fonctions originelles...

2) les avertisseurs
ils sont alimentés chacun par deux fils sur les schémas...et semblent fonctionner tous les deux en même temps....
est-ce bien le cas ?

3) n'avez vous pas ajouté des " fils ou tresses de masses " pour optimiser les continuités et la qualité d'éclairages ?

merci pour ces éclaircissements

Bonsoir
les avertisseurs sont commandés au centre du volant pour un par le bouton , le 2 par la collerette autour du bouton
Attention ces contacts sont des masses , le + arrive directement à l'avertisseur
Pas d'ajout de masses , juste de bons contacts

merci Pierrot

et pour les feux de malle ?

2 avertisseur un grave et un aigu A et B noté sur le klaxon et commande comme le dit pierrot, a l'arrière éclairage de la plaque un Stop et une veilleuse le vert a droite et le rouge à gauche

certaines revue disent que d'origine il y avait 2 catadioptres, Faux la pose de catadioptres obligatoire est arrivée bien plus tard

Le vert à droite qui correspond au stop.

https://www.dailymotion.com/video/xfs2ay

merci les gars

ben, j'ai regardé la vidéo sur un autre post, mais n'ai pas été en mesure de voir quelque chose....c'est pourquoi j'ai ouvert ce post

oui il faut savoir ce que l'on cherche pour voir que la rosalie freine et que le stop droit s'allume

Bonjour stop vert sur la malle : un bon moyen pour se faire pousser . Plus d'un ajoute des feux jockey sur le pare choc

Bonsoir,

Je ne sais pas ce que deviendra la voiture après moi qui avance sérieusement en âge...
Aussi, je tiens à câbler les fonctions comme à l'origine....

Mais je tiens également à équiper en complément la voiture de tous les " feux " de signalisation comme de nos jours pour des questions de sécurité
Simplement ces équipements seront escamotables selon besoins...pour ne pas dénaturer la présentation initiale si besoin...

Bonjour  


Sur ma 8A un seul catadioptre rond diam. 60mm sur l' aile AR gauche

A bientôt

Jean Claude

les catadioptres ont été ajouté il me semble dans les années 50, suite a une évolution du code de la route, et suivant la marque ils étaient carré ou rond sur base en alu

Bonjour

Je pensais qu'il était d'origine mais tu as raison , il a dû être ajouté quand c'est devenu obligatoire .C'est comme les clignotants jockey ajoutés sur les custodes, ça fait partie de l'histoire de la voiture.

A bientôt

Jean Claude

Bonjour,
je suis toujours dans les préparatifs et interrogations...

et j'ai découvert http://www.citroen-rosalie.fr/docs/schema_elec/index.html

vous avez fait là un sacré travail Ben et Eric....merci

en effet lorsque l'on part de rien toutes ces infos sont bien utiles.

Mais le papy a ses propres connections qui ne fonctionnent pas toujours bien dans la bouilloire....aussi je m'interroge

- sur la page 10 du lien, l'on voit les fils qui passent par le trou repéré 4 ou proche car je pense que sur ma voiture ça doit servir au passage de la commande d'accélérateur



qu'en pensez-vous ? car je me suis basé sur le schéma global pour commander mes câbles et que je pensais que lces derneirs passaient en longeant le tablier selon le trait rouge

- sur la photo ci dessous, ce qui suit le même tracé ne correspond-il pas davantage à la conception sur ma voiture ?
roalie 8A N° de série année 33 mais immat 34




Et sur cette photo, les câbles sont positionnés sans protection côte à côte.....c'est beau, mais est-ce bien un montage conforme à l'origine ? ( j'ai glané diverses photos sur cette même base de montage , alors ???)ou l'ensemble constitue un faisceau enrubanné ?

Ce trou rep 4 ne sert-il pas plutôt au passage des câbles de tirette de démarreur et de réglage de l'avance ?

a quoi servent les trous 5 dans le fond du logement du réservoir ?


merci pour vos réponses

Bonjour

Sur ma 8A le câblage était  d'origine, tous les fils électriques passent par le trou 2

Trou 1 passage gaine compteur et tuyau manometre
Trou 3 passage gaines jauge essence, correcteur d'avance, démarreur
Trou 4 tringlerie d'accélérateur
Trous 5 inutilisés
Trou non numéroté côté droit de l'auvent: gaines de commande starter et robinet d'essence

A bientôt

Jean Claude

Bonsoir
sur ma 8 de 34 les câbles longent le coté du tablier et entre par n° 2 , tu peux mettre un passe fil

merci les amis.....

déja tout dit
pour le passage des fils c'est bien sur le coté et tu dois en principe y retrouver les trous des agrafes


les N° 5 il n'y en a pas de trous

Passage sous l'aile

et aussi pour une 1932 juste le passage des cables different
http://forum.citroen-rosalie.fr/t35-electricite

eh bien voilà qui complète encore mes infos...

merci

Si besoin de plus de netteté je peux envoyer par mail

Eh bien dis donc, je peux me vanter d'être gâté....

je suis quelque peu interpellé par les fils ainsi montés dans la malle, mais présenterai les éléments ensemble demain pour me rendre compte avec les débattements des éléments...

vraiment un grand merci Eric

Quand y en a plus y en à encore

bien que tu cumules les infos, mon vocabulaire ne me laisse pas d'autre choix que de dire: " encore merci "

bon la ont va avoir fait le tour