help probeme de clac clac à chaud

bonjour je suis tout nouveau sur le forum ,et dans le monde des C4 Rosalie je viens de faire l acquisition d une rosalie mais voila je n y connais pas grand chose ,j ai attaqué la restauration de ma belle en refaisant le faisceau,jusque là tout va bien ,mais voila au bous de quelques jours une belle tache d huile est apparue en dessous rien de bien méchant vu l age, je me décide pour la redémarrer en espérant trouver d ou cela peux  provenir et je me dit que ca doit etre le joint de carter qui est bon à changer mais voila qu un autre problème  apparaît à chaud la voiture se met à claquer en cherchant un peu je m aperçois que quand j appuie sur la pédale d embrayage le bruit disparaît , je me pose la question est ce qu il y a un réglage sur la pédale ou est ce l embrayage qui est entrain de rendre l âme,merci pour vos réponses

Bonjour
il y a un reglage au pantographe et a la pedale (garde)

pour la fuite : voir aussi joint bouchon de vidange

cambouis a écrit:

Bonjour
il y a un reglage au pantographe et a la pedale (garde)

existe t il un tuto ?? je ne vois pas du tout ce que c est

Pour la fuite d'huile j'ai eu le bouchon métallique qui ne portait pas à plat , je joint n'était donc pas serré tout le tour.

Pour l'embrayage il faut regarder sur le site s'il y a quelque chose :   http://www.citroen-rosalie.fr/r_boite.html

Les conseils de Cambouis : http://forum.citroen-rosalie.fr/t203-reglage-embrayage
De la doc de Citro21 : http://forum.citroen-rosalie.fr/t218-mecanisme-d-embrayage

merci pour vos réponses pour la fuite je pense aussi au bouchon ou joint, par compte je ne trouve pas le réglage de la pédale de garde j ai vu un mecano qui me dit que c est peut etre le mecanisme et qu il faudrait démonter ,je ne trouve pas non plus dans vos doc un problème semblable au mien

salut et soit le bien venu parmi nous je pense qu tu trouvera ton bonheur en doc et si tu trouve pas ont te le trouvera que dire de mieux
sur ce tu as une partie des réponses, il y a aussi le palier de retour d'huile coté volant moteur



ce palier est une vis qui renvoie l'huile coté moteur et a l'arrêt il y a toujours quelques goutes qui en tombent, ou il ce peut qu'il soit totalement HS c'est du Zamak le problème d'une fuite la c'est que ca graisse l'embrayage

Avant de demonter voir le reglage , une butee qui est trop pres des doigts peux proquer un claquement

merci pour toutes ses infos je vais regarder se week end pour cette histoire de butée meme si je ne vois pas bien ou c est située ,j ai encore une autre question j ai besoin de refaire ma dynamo et le conjoncteur et je voulais savoir si il etait pas possible d adapter un alternateur en 6 v car je n arrive pas à trouver des pièces détachées

Le plus simple reste la dynamo de HY avec son régulateur la patte de rosalie ce monte dessus et reste a cacher le régulateur, esthétiquement c'est mieux et ça marche très bien. De toute façon un alternateur 6v = régulateur extérieur aussi.
J'ai fait ce montage de dynamo car celle à 3 balais n'est pas fiable et voir m^me dangereuse les fort rouleur en rosalie peuvent en témoigner. Ci c'est pour faire quelques kms dans l’année elle va très bien.

citro21 a écrit:

Le plus simple reste la dynamo de HY avec son régulateur la patte de rosalie ce monte dessus et reste a cacher le régulateur, esthétiquement c'est mieux et ça marche très bien. De toute façon un alternateur 6v = régulateur extérieur aussi.
J'ai fait ce montage de dynamo  car celle à 3 balais n'est pas fiable et voir m^me dangereuse les fort rouleur en rosalie peuvent en témoigner. Ci c'est pour faire quelques kms dans l’année elle va très bien.

ah ca m interresse vu que je suis entrain de refaire tout le faisceau et que la dynamo est cuite ,par compte je la trouve ou cette dynamo HY ??

ca c est bon http://www.lesanciennes.com/annonce/A81822-ventes-de-pieces-autres-vehicules-dynamo-citroen-hy-essence.html

Bonjour
rebobinage des inducteurs + 1 bague + 1 roulement + 3 charbons + reglage au banc = 165e ttc

cambouis a écrit:

Bonjour
rebobinage des inducteurs + 1 bague + 1 roulement + 3 charbons + reglage au banc = 165e ttc

avec le régulateur??

cambouis ses pas cher moi 400 euros et le bobinage ses que l isolant qui a eté changer charbon neuf roulement et bague et revision du conjoncteur

yacha quel est le modèle de ta rosalie ?

la dynamo en annonce va pas sur une 8 cv a voir avec quel type de mecanique est equiper ta rosalie peut etre moteur traction inverser ?

8a a écrit:

yacha   quel est le modèle de ta rosalie ?

la dynamo en annonce va pas sur une 8 cv a voir avec quel type de mecanique est equiper ta rosalie  peut etre moteur traction inverser ?

justement comment je fais pour le trouver le model de ma rosalie ?

photo(s) si tu peux et donne moi ton N° de série en MP

yacha une photo de la voiture et du moteur

tu a en principe une plaque rectangulaire fixer avec 2 rivet sur l'auvent de la caisse côté chauffeur le type est marque et le numéro de serie

sur le moteur ta aussi une plaque

si ta ses 2 plaque envois a citro se qui est marqué dessus et tu sera tout sur ta rosalie

une foi identifier sa sera plus facile pour toi et pour nous de t'aider et pour trouver tes pièces en annonce ou professionnelles

voiture
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moteur
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 Non pas rosalie C4 et G,  il me semble voir la suspension a l'avant du moteur. OUI le premier moteur flottant était sur C4G et non sur la rosalie

citro21 a écrit:

 Non pas rosalie C4 et G,  il me semble voir la suspension a l'avant du moteur. OUI le premier moteur flottant était sur C4G et non sur la rosalie

et donc c est quoi alors j y comprend plus rien

pas grave , la mecanique se ressemble beaucoup

rosalie est une evolution de la tienne

La C4 c'est terminée en 1932 par la C4G et ensuite est sortie la Rosalie même principe de moteur et de coque mais différent