fuite d'huile (embrayage)

Bonjour

J'ai un problème avec ma Rosalie 10A de 1933. Elle perd de l'huile quelque part vers l'embrayage. Je ne suis pas sure si c'est de l'huile moteur ou huile de la boîte. J'ai eu une petite fuite depuis longtemps, quelques gouttes seulement, mais maintenant c'est grave.
Ce que j'observe: Fuite seulement quand le moteur tourne et juste après. Moteur arrêté, la fuite s'arrête aussi. Gouttes seulement sous la partie droite de l'embrayage, pas sous la partie gauche. Je crains qu'ils y a deux sources: La première est le trou qui supporte la fourche de débrayage. La deuxième est dans l'embrayage elle-même: L'huile sort des deux tôles sous l'embrayage, mais, comme déjà dit, seulement de la coté droite.
Comment étanchéifier la fourche de débrayage?
Pour déterminer la source de l'huile qui sort des tôtes sous l'embrayage: Comment procéder? Comme je ne suis pas mécanicien, je serais reconnaissant pour vos conseils.

Suisse

L'odeur de l'huile de boite est dégoutante , l'odeur persiste après s'être lavé les mains.: ça pue
L'huile moteur a très peu d'odeur et n'est pas désagréable.

Salut  il te faut déterminer si huile de boite ou huile moteur si tu as un bidon de chaque teste l'odeur.
si huile moteur c'est le palier de retour d'huile moteur ci-dessous

si c'est la boite c'est certainement le carter ci-dessous, cette pièce lubrifie la butée mais sans plus



j'ai constaté ce problème sur plusieurs boite
étancher la fuite 1 ne fera que amplifier la 2, en 1 c'est des bagues bronze

de ce coté moteur soit palier soit joint de carter pas d'autre possibilité

Bonjour les amis

Merci pour vos réponses. Le problème est solutionné. La cause de la fuite était complètement ailleurs: C'est le joint de la pompe à essence qui était le coupable.
Voilà l'histoire: J'ai confié Rosalie à un ami mécanicien pour regarnir les freins, étancher la pompe à essence (j'avais une légère fuite d'essence) et faire un service d'entretien complet. Apparemment il a monté un joint non conforme, ce qui a empêché l'huile de couler de la pompe vers le carter du moteur. Ensuite la pompe se remplissait d'huile. L'huile coulait par les petits trous d'évacuation d'air.

Ca se passait seulement à un régime augmenté du moteur, et pour cette raison on ne l'a pas aperçu directement. De plus le vent de vitesse a dispersé l'huile un peu partout.
Maintenant j'ai un joint conforme et tout est bien étanche et sec.
D'abord nous croyions que la cause était ou bien le joint du carter ou le fameux palier de retour d'huile. Alors nous avons démonté le carter et heureusement constaté que le palier de retour d'huile est étanche.  

La fuite était vraiment grave: un litre sur 200 km :Hein44[1]: . J'aurai eu aucune chance de passer le contrôle technique qui est obligatoire en Suisse même pour les voitures ancêtres.

Normale que les pilotes de 8 n'ont pas pensé a cette cause  

Suisse

si j'ai bien compris ton problème était bien le joint comme j'ai tenté de l'expliquer sur le schéma si dessous ?

oui, exacte