fuite carburateur rosalie 8 carburateur 30 VAFD

Bonjour
Problème Carburateur soles 30FAVD Rosalie 8 de 1934
Dès que j’arrête le moteur au ralenti ,le carburateur fuit quelque gouttes d'essence surtout à froid ,sachant que j'ai réviser le carburateur pointeau neuf, j'ai baissé le niveau de cuve au maximum ,vérifier tube émulsion ,gicleur etc.... y en a t’il parmi vous qui ont le même problème ou es normal ?

cordialement
André

il fuit quand l'auto est au ralenti ou a l’arrêt ? Il semble que tu es fait le tour des causes possible de fuite ( niveau de cuve trop haut, pointeau qui ferme mal ou pas le bon pointeau, flotteur qui ce coince ou percé, trop de pression a la pompe a essence) Quand on regarde la coupe d'un carburateur les causes de fuite a l’arrêt sont peux nombreuse.

Merci pour votre réponse, c'est moteur à l'arrê que quelques gouttes s'écoule pendant 10 secondes environ,le pointeau est neuf , floteur bon 26 gr , niveau cuve au plus bas ,sur la Rosalie 8 le réservoir est en charge,si je laisse le robinet d'essence ouvert je n'ai pas de fuite
Elle tourne bien,ralentie bon , troue à l'accélération au passage du ralenti à l'accélération ,mais c'est roulable,on dirait de l'essence qui est imbrulé

PS sur la pipe d'admission j'ai un tuyau qui a été boucher et un bouchon à quoi sert il?

Bonjour,

une piste potentielle

sur mon carbu lors du démontage la zone indiquée par la flèche était obturée partiellement par ce que j'avais pris pour un joint qui était pourri...

j'en ai mis un en bon état et j'avais également une fuite à l'aspiration du carbu à l'arrêt

une fois cet espace resté libre , nettoyé, le problème a disparu.......il y avait tout simplement siphonnage de la cuve

Bonjour
Non ce n'est pas obturé il n'y a pas de joint,
parcontre le tube d'aspiration en cuivre donc modifié et il n'a pas de petit trous sur le côté et es là bonne longueur ??

Es bien le bon corps de starter pour carburateur 30VAFD bi stater ?

bonsoir




Es bien la bonne pièce ?

j'ai un doute sur ton starter il faut que je regarde ca mais le 30 VAFD est à bi-starter en principe si j'ai bonne mémoire et le corps pas certain que ce soit le bon.

Moi aussi j'ai un doute j'ai regardé sur le cite les éclaté de pièce pour se type de carbu ont dirait que ça ne correspond pas parcontre je ne vois pas de petit trou sur le tube d'émulation du starter

Parcontre le bi starter fonctionne bien tireré à fond puis à mis course , Parcontre à froid elle tiens très bien le ralenti sans starter

Le problème c'est que si il est mal monté ou un problème d'étanchéité au niveau des plque, il y a une aspiration avec un surplus d'essencedans cette partie du carburateur d'où peut-être cette petite fuite

La plaque est peut-être pour VAFG donc invesé? D'après les plans les trous ne sont pas pareil

Bonjour. J'ai contrôlé ,le starter fonctionne correctement,quand le moteur tourne au ralenti et après jarrête du moteur sa egoutte,je ne comprends pas ou l'essence peut s'accumuler il y'a surment un syphonage,es quel peut s'accumuler au niveau du starter?je ne trouve aucune info avez-vous une idée ?

,

A l'arrêt plus d'aspiration , j'ai pas eu le temps de regarder pour tes pièces mais je regarde ca vendredi. Tu arrive a voir ou coule l'essence ?

Il faudra que je regarde avec une glace je t'envoie un message vendredi
Merci bonne soirée

Bonsoir,

je viens de relire les echanges et n'ai pas repéré l'indication de ou fuyait le carbu....

si c'est à l'aspiration, l'entrée d'air du carbu, il y a selon moi probablement
- soit un souci un souci de syponnage..
- soit un souci de débordement

l'essence ne " s'accumule " qu'au niveau de la cuve
le starter agit sur l'arrivée d'air, pas sur l'essence

reste ensuite à diagnostiquer la cause

Bonsoir
Je pense à un syphonage ,je vai voir exactement d'où sort l'essence,si c'est part le gicleur d'air ou?????
Je vou ça vendredi je vous tiens au courant
Merci bonne soirée

Le starter agit sur l'essence par aspiration , mais moteur arrêté plus d'aspiration

Bonjour
Auriez-vous la dimension du floteur d origine,j'ai un 26gr mais es le bon ?diamètre 49 et hauteur 39s

cette photo n'a a priori pas été enregistrée sur mon dernier message, désolé.......

citro21 a écrit:

Le starter agit sur l'essence par aspiration , mais moteur arrêté plus d'aspiration

oui Eric, mais sous certaines conditions

Oui mais quand il arrête le moteur il n'est plus starter ouvert, a moins que celui-ci ne soit pas étanche ou mal remonté ou pas le bo

Bonsoir. J'ai peut-être trouvé la cause,entre le corps de papillon et couvercle il y a un passage pour le ralenti et starter il y a 2 trous et ceux-ci,quand les 4 vices sont serré ils se trouvé opturé,j'ai fait un joint papier et découpé pour qu'il y est un passage pour la circulation,j'ai fait un essai on dirait que ça ne fuit plus ,je vai voir au départ à froid demain

Les 4 vis attention fautes d'orthographe excusez moi