Pompe à essence

Bonjour

Ma Rosalie 10A a une pompe à essence Guyot, type E.
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Le système pour pomper à la main ne fonctionne plus. Après ouverture on voit le problème: La pièce qui est manipulé par le levier à main est cassé. On trouve plein de pompes pour traction en bourse, et cette pièce me semble identique. Je verrai en automne à Lyon. Pour le moment je vais tourner cette pièce à 90°, ça devrait aller.



Une question me reste: Qu'est-ce que j'utilise comme joint entre la pompe et le bloc moteur? Un joint papier suffit-il, ou faut il un joint en liège pour une isolation thermique? L'épaisseur du joint a une certaine influence sur le mouvement de la membrane, mais est-que ça pourrait poser des problèmes?


Suisse

Bonsoir,
Il me semble avoir eu le problème et la même solution que toi.
Pour le joint je crois me rappeler que j'en ai mis un assez épais pour limiter la course du levier .

En tournant le moteur à la manivelle tu peux positionner l'AAC dans la position où il pousse au maximum le levier ,
tu installes/approches ensuite la pompe , tu verras l'épaisseur de joint que tu peux mettre.

les joints d'aujourd'hui sont, il me semble de la même matière que les joints d'embase de carburateur

bonjour,

hormis l'aspect " calage " dont parle Ben, à cet endroit techniquement un simple joint papier suffit....même sans pâte à joint si les portées sont bonnes...

c'est juste une étanchéité pour les projections...

la câme étant sollicitée en permanence, il faut choisir une matière stable si l'on joue sur l'épaisseur du joint....le liège n'est à mon sens pas un bon choix pour la tenue dans le temps pour cette application...il faut un joint qui ne soit pas souple et ne s'écrase pas dans le temps...si l'on veut prévenir toute fuite potentielle

Dans mon stock de joint neuf d'ancien stock , j'ai des joints de pompe à essence en liège mais je pense que de nos jour il y a mieux que le liège quand la portée est bien propre.

bonjour,

un joint en liège de fine épaisseur convient très bien et le fait que tu en aies en stock le confirme

seulement pour faire ce que Ben suggère à savoir monter en épaisseur pour caler le liège n'est à mon sens pas adapté trop mou et trop spongieux

Bonjour,

je relance ce topic car j'ai un problème de pompe à essence sur ma Rosalie 10. j'ai changé la membrane et pourtant j'ai de l'essence qui passe dans la partie inférieure de la pompe et qui fint au sol par les deux petits trous de vidange de la pompe. Il y a sûrement un montage que je fais mal ou un joint qui me manque. Quelqu'un peut-il me confirmer le sens de montage des deux grosses rondelles qui compriment la membrane ou s'il y a un joint avant le boulon de serrage ? Je précise que rien ne fuit ni par les bords extérieurs de la membrane ni par le petit couvercle en verre. Tout se passe dans la partie centrale de la membrane

Merci d'avance pour vos réponse.

jamais démonté  ma rosalie n'a pas de pompe à essence
regarde sur cette note si tu trouve ton bonheur
http://www.benhurburg-citro21.fr/docs/N%C2%B021Chronique_technique_pompes_essence.pdf

Merci pour ta réponse et ta doc, j'ai redémonté et j'ai serré plus fort l'écrou qui sert les deux grosses rondelles qui compriment la membrane et pour le moment ça ne fuit plus !!!

MERCI !!!

ATTENTION que l'essence ne ce retrouve pas dans l'huile moteur , le niveau risque de monté rapidement avec tout les risques ce qui risque d'être le cas a mon avis

Non, le niveau ne monte pas car heureusement 'et c'est ce qui a attiré mon attention) l'essence qui passait sous la membrane était évacuée par les deux petit trous qui se situent en bas de pompe. Cependant c'était quand même dangereux car le tuyau d'échappement se situe presque dessous