thermostat sur rosalie

Bonsoir
Une question me vient à l'esprit  : En passant au refroidissement avec les liquides modernes , est il souhaitable d'installer dans le circuit un thermostat sachant qu'a l'origine nos moteurs ne possédaient pas ce type d'accessoires ?

Il y a le bouchon de radiateur , en principe avec un radiateur et une pompe à eau en parfait état la rosalie comme la C4 n'a pas réputation de chauffer.
le thermostat ce vendait en accessoire déjà en 1933 par OS et d'autres

PRELAC eux restaient dans le standard amélioré

Aussi dans AUTO ACCESSOIRES en 1935


ATTENTION LES PRIX NE SONT PAS EN EUROS et heureusement

Bonjour
Citro, tu ne confonds pas thermostat et thermomètre par hasard?

Effectivement nos moteurs ne chauffent pas sauf en ville.
J'ai donc monté un thermostat (calorstat) dans le circuit et depuis je vois l'aiguille du thermomètre décoller et se stabiliser vers 60° alors qu'avant elle ne bougeait pas.
Mais attention il y a des précautions à prendre avant de l'installer.

oups j'ai mal lu Mais quelle est l'utilitée du thermostat mis a part quand ont a un chauffage ?

Tes docs sont intéressantes.

Pour bien fonctionner un moteur doit être aux alentours de 80°, température que les nôtres n'atteignent jamais.
A froid le thermostat est fermé donc l'eau ne circule pas ou très peu, le moteur monte rapidement en température.
A 75°(pour le thermostat que j'ai choisi) il commence à  s'ouvrir et réguler à cette température.
Conséquences:
La température du moteur est plus homogène, relativement constante et plus élevée.
Par temps froid il reste plus chaud, ça évite de cacher le radiateur.
Meilleur fonctionnement.
Bref! que du bonheur, je ne regrette pas.

En fait j'ai contrôlé les températures avec un thermomètre laser (Lidl, impec) elle n'atteint pas 75° au moteur et reste aux alentours de 60° mais c'est plus qu'avant.

Merci pour vos réponses ,
j'ai bien noté les références du calorstat que tu as monté sur Rosalie j'ai terminé le montage du moteur  sur le châssis , je vais rouler quelque temps a l'eau pour bien rincer puis je passerai au liquide moderne avec calorstat
pour toi Eric il faut que je recherche , je crois que j'ai quelques documents que tu pourrais joindre à ta collection afin que tu puisses en faire profiter ce forum ,je suis étonné tu nous sorts toujours un document nouveau.
Cordialement

Bonjour Giannone

Le thermostat doit être monté à l'entrée du radiateur c'est à dire au point le plus haut du circuit de refroidissement.
A froid son clapet est fermé le liquide ne peut plus circuler de plus au moment du remplissage il va se créer un vide d'air dans la durit voire dans le haut du moteur.
Dans les moteurs modernes  il y a un circuit parallèle qui fait circuler le liquide à froid et bien souvent il y a une purge.
Sur nos moteurs, rien de tout cela.
Donc ce que j'ai fait, c'est que j'ai percé le clapet avec un forêt de 3mm.
A froid le liquide circule un tout petit peu, cela limite le risque de cavitation au niveau de la pompe et plus besoin de purger.