redemarrer un C4GI a moteur P34

Bonjour

Je l'ai depuis un moment et j'ai enfin eu le temps de regarder un peu mieux le moteur.

Au déculassage c'était normal


Quand j'ai déposé le carter c'était normal aussi; il y avait 3 cm de boues au fond, l'huile était assez propre et sans eau.

j'ai pu voir pourquoi le camion a été arrêté, un piston (n°2)est cassé entre deux segments depuis longtemps.

Et la bielle (N°3) est coulée suite une tentative de démarrage malheureuse.


Coté pompe a huile tout va bien! Il faut finir de nettoyer le circuit qui est propre néanmoins.
J ai pu récupérer une bielle qui va pouvoir s'adapter et j'attends un piston de la même cote que les miens

Et je viens de découvrir le tutoriel 0 ce sujet sur le , merci pour ce document!

Je redémarrerai avec une 20X40 pour finir de nettoyer puis une vidange rapprochée.

 pas de trace d'eau donc il n'y a pas eu condensation donc moteur bien stocké ou rempli d'huile.

sa va apriorie pas trop de dega sur ton moteur tan mieux ta culasse ses bien enlever moi je galere toujours pour la sortir sur ma 8 je mais régulièrement du degripant mais sa bouge pas et je veu pas tros taper dessus jai reusie a enlever 3 gougons et 1 peter a ras la culasse

Bonjour

Tu peux fabriquer deux leve culasse:

Avec un culot de bougie vidé, une tige filetée qui passe au travers et un écrou soude sur l'arriere du culot.

En vissant la tige filetée tu fais un effort bien dirigé ensuite un coup de maillet en bois sur le coté pour aider.

MFC a écrit:

Bonjour

Tu peux fabriquer deux leve culasse:

Avec un culot de bougie vidé, une tige filetée qui passe au travers et un écrou soude sur l'arriere du culot.

En vissant la tige filetée tu fais un effort bien dirigé ensuite un coup de maillet en bois sur le coté pour aider.

prudence quand même car ta culasse semble bien collée quand même...J'ai eu l'occasion milieu  années 60 d'avoir à démonter une culasse de camion qui se levait au palan en procédant comme le suggère MFC...

Les "anciens", les mécanos maison montaient tout à l'Hermétic....Si tel est ton cas je te souhaite bien du plaisir   

il y a en principe au moins sur un coin de la culasse un petit évidement qui permet d'engager un outil entre la culasse et le bloc pour décoller....

pour tes goujons, verse un peu d'acide chlorydrique au pied ça dissoud le calcaire ou de l'acide phosphorique pour dissoudre la rouille...

je n'ai pas assez ton "affaire" en tête pour te suggérer autre chose et puis il serait mieux de poursuivre sur ton post

je vai etre pacient pour la sortir jen ai pas d'otre d'avance de culasse on va y alle gentiment di moi papy tu a un moteur de 10 sur ta 8 a tu refait ton regule dessus ou mi des coussinet jai vu un papy a eurocitro il ma dit que dans sa jeunesse qu il avait monter sur une 8 des bielle de 10 comme l alesage etai plus grand des maneton il avait mi des cousinet a jou en bronze au plomb jai verifier la longeur d'axe sur la 8 et est de 210 mm y a une diference de diametre de l axe de piston sa je pense qu il a refait une bague mais je me pose la question vu que le diametre du maneton de 10 est 48 et de 8 est de 42 la bielle de 10 donc doit etre plus large dou ma question passe t elle dans un bloc de 8

il serait je pense plus sympa pour MFC d'ouvrir un autre post concernant ta voiture...je vais te répondre en MP

Bonjour
Apres les vacances j'ai repris le sujet, il n'y a plus qu'a remonter l'embiellage.

j'ai pu adapter une bielle de remplacement et la pompe a eau a repris sa place.On va démarrer bientôt!

Bonjour

On a presque démarré, j'ai sans doute un souci de carburateur!

Normalement on pourra le voir a Automédon le week-end prochain sur le stand C4.

Bonjour
quel type de carbu as tu ?

en principe ce doit être un parmi ceux montés sur la rosalie en solex ou en zenith

Bonjour

SOLEX 30 VAFD de mémoire, je ne l'ai pas sous la main.les gicleurs sont ceux de la notice.

30VAFD ya pas mieux a mon avis

Bonjour

C'était juste une prise d'air,le moteur a démarré vendredi matin ce qui a bien aidé pour l'exposition a Automédon:



c'est un 30 VAFDX la différence est juste sur le genre de starter.

Il faudra affiner les réglages.

Je connais le Type R a thermostarter

Celui normal a starter ou bistarter
le seul type X a ma connaissance est celui-ci mais je doute que ce soit ca

Bonjour

Voila une photo du VAFD de départ



sur le X le starter est différent.

Ce qui est amusant c'est que le X a les gicleurs prévus pour ce moteur et un flotteur de  26 gr et comme cela cela ne marche pas du tout, trop riche!

Avec les gicleurs du VAFD de départ et son flotteur de 23 gr j'ai pu régler la richesse comme il faut.

Je soupçonne un carburateur VAFD X pour alcool ?

Maintenant je cherche un plateau et  des vis platinée pour allumeur RB, c 'est celui d'origine, le Delco Rémy en place gêne le serrage de la troisième bougie à cause de  son Stauffer.


et  c 'est celui de secours pour la C4!

Bonjour,

j'avais vu une annonce sur lbc il y a qqs jours mais ne la retrouve pas...
par contre, voici une adresse utile

CLAUDE PILATTE
Tel: 01 39 13 32 36

claude.pilatte@orange.fr

c'est un professionnel fabricant etréparateur pour toutes marques

Il est je crois surtout spécialisé pour les vis et je me suis approvisionné chez lui...

pour les autres pièces d'alumeur, je ne sais pas l'étendue de sa prestation...

Si tu ne trouves pas ton bonheur pour le plateau, je regarderai car j'avais explosé mon alumeur au démontage et il était équipé de vis RB....je comparerai avec le modèle rb en place...

ce serais celui-ci


Ci besoin, cette notice peut être ajoutée parmi les autres déjà dispo sur le site http://citroen-rosalie.fr/r_carbupompe.html

Bonsoir
bonne idee , un plus pour la doc

Bonjour

Le montage qui marche:                                qui ne marche pas

flotteur de 23 Gr avec 2 joints sous le pointeau      26 GR

K 30/22                                                          30/22

Gg 115                                                           105

g  55                                                              55

Gs115                                                             130

a 230                                                              230

le carburateur d'origine avait K 30/23

Il  faudra faire d'autres essais!

Bonjour

Comme le temps passe, je n'ai pas retrouvé le porte vis platinées...

Voila les photos du plateau







Le porte vis est en deux parties.
Je pense que c'est un RB et il est de 33 comme le camion

Un RB GH4 de rosalie

Bonjour

Merci pour les photos je viens d'adapter quelque chose et je me rends compte grâce aux photos que le plateau n'est pas celui d'un RB.

J'ai réussi cette après-midi à adapter un jeu de contacts de Ducellier pour U 23.