carburateur 30VAFD sur un moteur P34 ?

Comment monter un carburateur 30VAFD sur un moteur P34 ?
la vis de réglage d'air à l'arrière touche le collecteur.
J'ai maintenant un 30BF dessus mais je comprends que le VAFD est bien meilleur.

Cordialement,
Edwin.

normalement aucun problème ou ton carburateur est mal monté ou ce n'est pas un 30vafd il va a merveille je te confirme

C'est certainement un VAFD
La vis de réglage touche le collecteur quand je monte

C'est certainement un VAFD
La vis de réglage touche le collecteur quand je monte

Mon collecteur est également différent du vôtre.

J'ai aussi trouvé un autre collecteur dans ma collection. voir la dernière photo

ok, c'est bien la pipe qui est en cause mais vu que tu as une conduite a droite, l'autre  pipe va te descendre le carburateur trop bas et il va toucher le boitier de direction. le mieux serait de trouver une vis de réglage plus courte

il n'y a même pas de place pour une vis de réglage plus courte. je vais essayer l'autre collecteur, sinon j'essaierai de faire une entretoise entre collecteur et carburateur

Oui il faut descendre le carburateur et voir si une calle peux le faire. Si cela est possible met une calle de rupture thermique ce qui évite le vaporloc.

Je dois en avoir des cales je regarde ca

La différence entre mon collecteur et celui d'un collecteur standard est de plus de 10 cm en hauteur de placement du carburateur.

quand je baisse le craurateur de 23mm tout doit rentrer exactement.

Je vais imprimer une entretoise en 3D. Si la chaleur ne asse pas bien, j'en ferai un en aluminium

le carburateur est monté avec une entretoise en aluminium.  tout correspond exactement.  Ce qui est décevant, c'est que lorsque le moteur est froid, il est beaucoup plus difficile de démarrer.  peut-être que le niveau du flotteur est trop bas

bien joué, je ne pense pas que la cale en alu soit a l'origine du problème de démarrage a froid, plus un problème carbu

Bonjour je suis ERIC et j'ai enfin terminé de restaurer ma Rosalie de32 une 8...j'ai le même carburant 30vaf sur un moteur p34....donc configuration identique à votre discussion. Mon problème et qu'il ne démarre pas à l’essence avec le carburateur pourtant bien remis à neuf...les gicleurs sont bien juste...tout est propre..j'ai bien de l’essence dans la cuve pointau....au start pilote le moteur démarre et tourne parfaitement.....qui a une idée à me donner ?.?? Help

une fois démarré par aspiration il tourne ou recale? une fois arrêté il repart ?

Ne tourne pas après aspiration..comme si le carburateur ne donnait pas de carburant...il ne tourne Ue au start pilote...quand je bouche à la main l’entré d’air j’ai la main pleine d’essence...donc le carburateur est bien alimenté en carburant...bizarre..jesui pourtant un habitué des moteurs...anciens...qui a une idée.

Bonjour

Pour démarrer à froid une Rosalie il faut toujours enclencher le starter, donc vérifier que ton starter est bien en état, le bon gicleur, pas de prise d'air parasite ....

A bientôt

Jean Claude

Oui bien sur j’ai contrôlé mon gicleur de starter et starter toujours bien tiré à fond...j'ai déjà cherché tout ce qui est classic...je le fais même tourner au gaz parfaitement...dès que je coupe l’alimentation en gaz et moteur chaud..il s’arrête..j’ai bien un problème de carburateur !,

Peut être un problème avec le tube d'emulsion du carburateur, c'est un petit tube en laiton, percé  de trous dans le sens de la longueur et fermé en bout avec seulement un petit  trou par lequel passe le carburant. Ce tube d'emulsion est situé dans le puits vertical au dessus du gicleur d'ajutage.
Ce tube d'emulsion doit être propre et bien enfoncé dans son logement.
Regarde à  la fin de ce sujet ur ce forum ,il y a une photo du tube :

https://citroenrosalie.forumactif.org/t400-trou-a-l-acceleration?highlight=Trou

A bientôt

Jean Claude

OK je vais encore une fois tout renettoyer...puis jete donne des nouvelles..merci à bientôt Éric

vérifier le bon montage de la glace de starter et vérifier que le petit tube (capacité V )est bien présent


Il est arrivé que ce tube soit aspiré par le moteur voir expulsé avec un  coup de soufflette dans le gicleur

J'ai compris ce qui n'allait pas avec le mauvais démarrage.
En utilisant à nouveau mon nettoyeur à ultrasons aujourd'hui pour un autre projet, et en le nettoyant ensuite, je suis tombé sur quelque chose : le bouchon du tube d'étranglement.
Je pensais qu'il était toujours là, mais j'ai regardé l'a nuncien carburateur.
Mettez-le dedans et fixez-le avec la goupille centrale...

démarre et tourne bien
maintenant

et maintenant ca tourne ?

il a commencé tout de suite. pas encore monté.
Je vais le remettre sur le testeur de gaz d'échappement cette semaine.
Sera encore beaucoup trop riche.... Ce moteur est usé et consomme 1 litre d'huile aux 100 km

Pour la conso d'huile voici un extrait de la conférence technique