rosalie 8 a florian

pour la trappe...







pour le boitier...

je n'ai pas les dimensions de ces butées sur la nomenclature...les .as-tu relevées sur ta pièce ?

si tu me les communique  je regarderai sur sur le net pour en trouver et à défaut voir sur mon boitier si ça correspond..

Pas celle ci non plus mais celle la, voir plus haut dans le poste page 11
https://i.servimg.com/u/f35/12/57/16/63/trape_10.jpg

je regarderai demain, mais il semblerait que mon montage soit différent ?????

j'ai bien un roulement

la pièce qu'il lui manque est la charnière d'aérateur 143297, tu devrais avoir la même

Jai commander un roulement en esperan que ce soit le bon sur 123 roulement selon chris49 de saumur. Si defois ce n'ai pas le bon je reviens vers toi eric.

Ma vis sans fin est abimé aussi ( vu sur ta photo) elle ce demonte bien? Puis je lui mettre un bon coup de toile? Ou ca ne sert a rien d'essayer de la sauver?

Tous les volets du capot n'etaienr pas ouvert c'est sur il faut que je reessai mais sans direction pas facile

Quel serai le symptome de trop d'avance???

Bonsoir
coup de toile = cataplasme sur une jambe de bois
pour le demontage : presse et demi lune
trop d'avance : moteur en dur chauffe et bruit de cliquetis

les cotes du roulement ne sont pas données dans le catalogue, quel roulement a tu commandé sur 123 roulement? Si ta vis a pris un coup il faut voir ou car elle travail pas sur l'ensemble et le la (fourchette) elle est surement usée.

J'ai pris un 11-ba timken. La vis est abimé a cause des bouts de roulement...

Bonjour
en attendant tu remonte comme ça , le secteur dente n'a pas trop souffert ?
je ne me rappelle plus des dimensions du roulement mais il me semble que 11BA soit le bon

il y en a qui ont retrouvé la 7° compagnie
moi j'ai retrouvé la patte...la courbure a été prise en traçant les contours sur un papier en appui...
Les côtes en principe sont bonnes, mais comte tenu des contorsions imposées ?????



pour le roulement de boitier, j'ai regarde mes notes, mais il me manque le relevé de côte intérieure de la bague sur la vis...

en diamètre extérieur, j'avais relevé 50.4 mm
en largeurs j'avais relevé 16.7 côté volant et 13.5 en bas..
j'avais noté 13 galets......

si ça peut aider...............

ps: j'ai oublié de reporter
- la côte de 205 mm à l'intérieur, donc 211 mm extérieur
- me plat fait 15 x 3 mm

j'arrive une fois de plus après la soupe, mais ça peut intéresser...

j'avais réalisé un dessin de la collerette de radiateur que je viens de retrouver....en cherchant d'autres dossiers (soucis blocage d'ordi et et neurones du papy )

Merci pour le plan c'est super. J'ai recu mon roulement et ca a l'air bon.... plus qu'a remonter...

Bonjour
il te faudra refaire les reglages
le reglage de contrainte doit etre sans jeu et sans serrer
trop de jeu : la colonne bouge de bas en haut
trop serrer : la direction est " lourde "

Pour compléter les remarques de cambouis, voici ce que je te suggère



Il y a bien sur des notices, mais en résumé ce sont ces bases qui sont essentielles...

Sur mon boîtier, celui qui se règle sans la vis j'ai cafouillé longtemps pour trouver ce " point milieu" de déférence en allant à fond dans un sens, puis dans l'autre jusqu'aux limites de blocages..
J'en ai déterminé le nombre de tours de volant pour trouver ce fameux point avec la bonne position du volant...

Bonjour
eventuel calage de la butee fixe ??? A part la cage du roulement , je ne vois pas

salut Eric
he oui uniquement 3 reglages possibles quelque soit le modele
a effectuer a l'etabli
sur la voiture impossible de desserer l'ecrou sous la patte et la vis excentrique ce trouve contre le chassis

cambouis a écrit:

Bonjour
eventuel calage de la butee fixe ??? A part la cage du roulement  , je ne vois pas

Les deux Timkens  ne sont ni plus ni moins que des butées....
Je parle donc bien de la cage du roulement que j'ai appelé abusivement butée fixe...car je considère que la position correcte de la vis dépend en premier de la position du Timken en position basse du boîtier...
Le Timken du haut est celui à régler en serrant plus ou moins de sorte de laisser juste le jeu fonctionnel nécessaire à chaque roulement..

je ne disposais pas des docs que citro vient de communiquer, mais rien qu'en regardant le dessin le principe de bien positionner la vis reprend les même s repères que les miens..

la position basse du roulement, et celle de la vis sont definis d'origine et absolument pas modifiable , relis le post de citro

Bon j'ai remonté et plus de jeu youpi, je la demarre pas de soucis a part que le demarreur tourne sans tourner le moteur a la manivelle elle part du premier coup, je fais 200m pour l'essai, un petit bruit de craquement et paff jai retrouver presque 1/4 de jeu dans le volant en 10 min/15min elle se remet a chauffer et en la coupant par le reservoir on entant de l'eau s'ecouler...
je calle plein d'essence coule du carbu, je la remet en route rout refonctionne. Puis retour au garage et la j'ai beau couper le robinet d'essence ca goutte a goutte sous le carbu....
Eric a tu une indication sur le robinet que tu as monté sur la tienne?
quelqu'un aurait il un clapet de fermeture de cuve?
j'en ai marre a 5 jours du mariage....

Un simple robinet de plomberie

Bonjour amis Rosaliste

Les joints de ce robinet résistent ils a l'éssence

sur la mienne, j'ai mis un petit robinet de moto ou de cyclo

Bonjour
Jeannot , robinet 1/4 de tour , c'est une olive qui ouvre et ferme , pas de joint