rosalie 8 a florian

Jeannot 33 a écrit:

Bonjour amis Rosaliste

Les joints de ce robinet résistent ils a l'essence

sur les éléments de carburants ( raccords, bouchons, etc...) comme joints ce que j'ai toujours monté étaient soit des joints fibre, soit des joints métallo plastic...

Demareur : jeu important sur les paliers
l'induit frotte sur les masses polaires entrainant une perte de puissance et de vitesse , le pignon ne va pas jusqu'au bout , soit : mauvaises connections electriques : mauvaise continuité de la masse , ou batterie faible
carbu qui goutte : pointeau qui ferme mal, flotteur perce , joint sous ajutage d'automaticite trop fin
la durite basse se pince t elle moteur tournant ?

florian moyon a écrit:

Bon j'ai remonté et plus de jeu youpi, je la demarre pas de soucis a part que le demarreur tourne sans tourner le moteur  a la manivelle elle part du premier coup, je fais 200m pour l'essai, un petit bruit de craquement et paff jai retrouver presque 1/4 de jeu dans le volant  en 10 min/15min elle se remet a chauffer et en la coupant par le reservoir on entant de l'eau s'ecouler...
je calle plein d'essence coule du carbu, je la remet en route rout refonctionne. Puis retour au garage et la j'ai beau couper le robinet d'essence ca goutte a goutte sous le carbu....
Eric a tu une indication sur le robinet que tu as monté sur la tienne?
quelqu'un aurait il un clapet de fermeture de cuve?
j'en ai marre a 5 jours du mariage....

essaies de ne pas te mettre le stress en plus de tout çà...

- Le démarreur
il tourne, c'est déjà un bon point...
par contre, si il n'entraîne pas le volant moteur, déjà deux pistes
1) vérifies l'état des dentures de la couronne....si il en manque ou qu'elles sont abîmées tu peux avoir un défaut d'entraînement..
2) le pignon d'attaque du démarreur se déplace par inertie pour venir s'engrener dans la couronne....
si il ne se déplace pas à fond, il se peut que
- l'axe, le guide hélicoïdal ne soient pas assez graissés
- le démarreur ne tourne pas assez vite



- la direction
peut être un peu lourd, mais je tiens à attirer une nouvelle fois ton attention sur la position initiale de la vis....
Si tu n'as pas été assez attentif à la chose, ça forcera inévitablement d'un côté ou d'un autre entre la vis et le segment denté...
La démultiplication est telle que tu ne le sentira pas forcément....donc si tel est le cas, soit ça force sur un roulement avec les dégats que tu as constaté, soit c'est un de tes réglages qui bouge ( sans doute du côté de la vis excentrique)...
Peut être qu'en pensant gagner du temps tu n'as pas déposé tonnboitier pour travailler à l'établi comme recommandé par cambouis

- La fuite carbu
soit ça fait siphon, soit le robinet au dessus du lotteur n'est pas étanche...
Pour l'étanchéité, il se peut que ça soit le robinet qui n'est plus étanche, soit le flotteur qui n'appuie pas assez...
Tu peux tenter pour " aller vite", te dépanner d'ajouter un joint sous le petit robinet...
Ainsi le flotteur exercera un meilleur appui

j'ai monté ce modèle sur ma voiture

http://www.depanoto-boutique.com/pointeau-solex-n-15-c2x9390987

- la chauffe
" en 10 min/15min elle se remet a chauffer et en la coupant par le reservoir on entant de l'eau s'ecouler"
Je ne sais plus ce que tu as fait côté nettoyage du circuit de refroidissement....En principe la circulation est libre partout sauf si le circuit n'a pas été bien nettoyé....
Bien qu'il n'y ait pas de purge de circuit à effectuer, tu peux tenter:
- positionner l'avant de la voiture un peu plus haut ( route en pente, cales sous les roues av) de sorte que l'avant de la culasse côté radiateur soit plus haut que l'arrière
- tu remplis à mi niveau deans la boite à eau du radiateur et laisses tourner au ralenti....

le but étant que si tu as des poches d'air retenues à cause d'un mauvais détartrage tu en facilites l'élimination....

mais un bon détartrage peut s'effectuer pendant le temps que tu reprends ton boitier de direction..

cambouis a écrit:

Bonjour
Jeannot , robinet 1/4 de tour  , c'est une olive qui ouvre et ferme , pas de joint

Bonjour Pierrot,

Mais c'est bien sur, suis je bête, pas bien réveillé ce matin, retour du Puy du Fou, sublime, encore dans les étoiles

Esk vous pouvez donner des cotes pour trouver le bon?

Oui cambouis j'ai le coude de la durite qui se pince en accelerant un peu...

mauvaise circulation du liquide de refroidissement ( radiateur entartre ) ou durit non renforcee .Il te faut mettre un coude inox en bas

C'est bien diametre 40 le coude?

florian moyon a écrit:

C'est bien diametre 40 le coude?

oui

Merci cambouis tu es un chef

florian moyon a écrit:

Merci cambouis tu es un chef

sur tout pas , tous ceux que j'ai eu comme chef etaient plus inefficace que compétant .C ' est pour cela que je n' ai jamais voulu etre chef

Esk tu sais la dimension et epaisseur de la calle a mettre au niveau de pointeau de cuve?

quel type de carbu as tu ??

tu mets un joint fibre de 1 / 1.5 mm d'épaisseur....

le repère, c'est cuve du carbu pleine, il faudrait mesurer la position du flotteur par rapport au plan de pose du couvercle..
Ensuite de combien dépasse le pointeau enfoncé par rapport au plan de pose...

l'épaisseur du joint c'est ce qui est nécessaire pour combler cet espace avec un joint, une cale d'épaisseur légèrement supérieure de sorte =que le flotteur ne soit pas encore en bout de course lorsque le pointeau est fermé...
C'est nécessaire pour un bon appui et couper l'arrivée d'essence...

si ton pointeau ferme mal le joint ne règlera rien mais si ca marche c'est que tu as baissé ton niveau de cuve et que ca ne déborde plus au niveau de l' ajutage d’automaticité qui comme l'a dit pierrot le joint métallique est sans doute trop fin et çà siphonne la cuve. Mon robinet est en place depuis 2010 et RAS. Je pense que ton problème de chauffe viens du radiateur si tu avais une mauvaise avance tu démarrerais sans doute moins bien a la manivelle.
Papy le pointeau normalement c'est un 2,5

celui que j'ai acheté était dans le tableau des pièces pour rosalies chez dépanauto...
Comme la voiture n'a pas encore pris la route, reste à voir si le débit sera suffisant à l'usage ????????

Bonjour

J'ai eu le même problème de fuite sur ma 10 (avec pompe à essence) j'ai rajouté un joint en A pour abaisser légèrement le niveau dans la cuve et changé le pointeau  (dépanauto), ça ne fuit plus.



Seulement pour le mariage, trop tard pour commander un pointeau.

Bonjour
chris , rien avoir avec celui de Florian

cambouis a écrit:

Bonjour
chris , rien avoir avec celui de Florian

Oups    désolé je ne connais pas le carbu des 8

Bonjour
ce carbu a ete monte sur les 8
sur les 8 pas de pompe a essence

Florian, une pensée toute particulière pour toi en ce si beau jour...

Que ça soit avec ou sans Rosalie, je te souhaite de belles noces et beaucoup de bonheur...

Christian

félicitation m^me si elle ne roule pas elle fera une très belle photo de fond, comme la C4 d'un ami au mariage de mon neveux

TOUS MES VOEUX DE BONHEUR

Merci beaucoup les copains rosalistes...

Elle a fait son petit effet ca c'est sur... et elle a fait les 2-3 kilometres que je lui ai demander sans probleme a par les petits soucis que j'avais et qu'il va faloir que je regle...

https://i.servimg.com/u/f35/16/05/59/96/20160813.jpg

une autre bonne nouvelle

la voiture est belle, mais ou sont les mariés ?