Démarreur qui tourne dans le vide

Bonjour à tous,

Ma rosalie est donc remontée au niveau mécanique électricité et carrosserie
tout tourne correctement et j'ai même fais un essai routier.

Par contre elle démarre bien si ce n'est que de temps en temps le démarreur tourne dans le vide et n'entraine pas le moteur.
je précise que j'ai testé électriquement le démarreur avant remontage.

J'essaye plusieurs fois et au final après plusieurs tentatives il finit par entrainer le moteur et démarrer
Je précise que l'embrayage est neuf.
Je n'ai pas encore parcouru les différents sujets techniques pour voir si il y'a un réglage à faire
Mais peut-être pouvez vous m'indiquez ce qu'il faut faire?

d'avance merci pour vos précieux conseils

YO 84

Ce doit être le lanceur sur le démarreur qui coulisse mal:
à vide , pour tester , en excitant(actionnant)  le démarreur il doit aller en butée en bout d'arbre franchement .

OK merci

Je pense que je dois pouvoir trouver un éclaté quelque part alors ?

YO84

bonjour,
le pignon d'attaque
- doit se déplacer facilement ( graissage ) sur le filet de guidage
- ne doit pas avoir les angles d'attaque des dents détériorés

la couronne doit de même avoir les dents sans " bavures "

le démarreur doit avoir la pêche pour tourner au bon régime car de sa vitesse de rotation dépend également la capacité des dents de s'engrenner

condition au bon engagement des dentures

Bonsoir
J'ai eu le même problème.
Avant de démonter le démarreur, assure toi que toutes les connections soient parfaites, et en particulier , les pièces 712037 et 712068 dans le contact sur le démarreur, c'est ça qui n'allait pas sur le mien. Il suffit de les gratter c'est du cuivre, et de bien les positionner.

merci à tous,

Je vais regraisser tout cela
la couronne d'attaque me semblait bonne au démontage et remontage

bon il faut que je redémonte tout cela ca c'est la mauvaise nouvelle va falloir remettre les mains dans le camboui

bon de toutes les façons je ne suis plus à quelques heures prêts

merci
Yo 84

avant de démonter tu peux inspecter la couronne par la trappe le démarreur étant déposé...

les dents peuvent s'abîmer très rapidement si le pignon d'attaque ne s'engage pas franchement pour les raisons dont je parlais plus haut...

et ce type de démarreur doit être en bon état, pouvoir donner de toute sa puissance pour ne pas avoir d'ennuis, de dégradation des dentures...

Je pense que le problème est plus lanceur ou vitesse du démarreur, si il le démarreur tourne dans le vide sans faire aucun autre bruit du genre pignon contre dent qui ne veulent pas enclenchées.

De toutes les façons il va falloir que je démonté le démarreur pour vérifier tout ce que vous me dites
Dommage tout était nickel
On rajoutera 2h00 de boulot aux 600 et quelques heures déjà effectuées. " sans cesse sur l ouvrage tu remettras ton labeur"
Yo 84

Bonjour,
je ne l'ai pas exprimé comme citro, mais nous sommes sur la même piste...

avant de déposer le démarreur, tu pourrais tester " sa puissance " en le branchant sur une batterie 12 volts avec des pinces....après l'avoir déconnecté de la batterie

ça n'exclue pas une dépose bien sur pour une bonne révision

RE

avant remontage j'ai fais testé le démarreur par un spécialiste il était ok
je pense que c'est le pignon baladeur. De toutes les façons je vais vérifier tous les points évoqués dans ce post selon vos conseils
Yo 84

RE,
savez vous s'il y'a un moyen de contrôler et de graisser ( avec qu'elle graisse?) le pignon baladeur sans tout démonter?
yo 84

eh non, il faut déposer le démarreur pour bien vérifier le tout ( tout ce qui a été évoqué )

le démarreur peut très bien tourner à l'établi mais manquer de puissance une fois en place ....puissance nécessaire pour tourner assez vite et que le pignon d'attaque puisse s'engrenner...
c'est pourquoi j'ai suggéré de le tester avant dépose avec une batterie de 12 volts

Il y a comme dit plus haut en premier lieu les contacts pour alimenter les bobines qui doivent porter correctement de sorte de transmettre toute la puissance du courant

en suite il y a
- les balais sur le collecteur qui doivent appuyer parfaitement
- les isolements de bobinages qui ne doivent pas avoir de fuites de courant..

mais en principe un spécialiste sait et contrôle tout çà...

Ok papy travaux

merci pour ta réponse mais le démarreur comme évoqué à été testé avant remontage par un spécialiste
bon je vais vérifier donc toutes les étapes pour mon démarreur en 6 volts

merci encore
Yo 84

tout dépend de ce qu'a vérifié le spécialiste....

si c'est mettre le démarreur dans un étau et lui mettre la sauce pour qu'il tourne n'est pas une garantie totale question passage de puissance dans les bobinages..

par contre question pignon d'attaque, en principe il se déplace quand même correctement ....en apparence...

mais il se peut que manquant de puissance au démarreur il ne tourne pas à sa bonne vitesse pour bénéficier de toute la force de l'inertie nécessaire à l'engrenement du pignon d'attaque sur la couronne...

c'est pourquoi je t'ai suggéré de tester le démarreur en 12 volts

le démarreur ne risque rien, de nombreux rosalistes passent leurs voitures en 12 Volts mais laissent le démarreur 6 volts en place pour obtenir plus de puissance de démarrage...

lorsque j'ai remis en place mon démarreur j'ai eu le même genre de problème...
.je l'ai donc ouvert pour en vérifier l'état
et avec balais neufs, contacts remis en bon ordre avec surfaces d'appui optimisées, vérification des isolements le démarreur a trouvé toute sa puissance et en 6 Volts..

A près avoir démarré une première fois après une longue période d'arrêt le moteur redémarre sur la première compression sans peine

Merci papy travaux
J avais fais tourner le démarreur en 12v pour démarrer le moteur quand je l avais remonté sur le châssis
Je vais procéder à toutes les verifs que tu cite mais ce week-end je remonte mon toit en moleskine que j ai entièrement refait
Merci
Yo84