allumeur bloqué?

Bonjour,

je ne peux pas bouger le corps de l'allumeur sur ma Rosalie 8 cv, du coup la commande d'avance ne fonctionne pas.
Si je desserre la bride, je peux bouger la manette d'avance, mais mon allumeur ne bouge pas.
que dois-je faire pour retrouver sa mobilité?

Par ailleurs où puis-je trouver des vis platinées pour cet allumeur (RB GH4 je crois), c'est épuisé chez Depanoto

Merci pour votre aide

cordialement

Luc

Si il ne tourne pas il est grippé ou collé dans la culasse,dégrippant pas d'autre solution.
Pour les vis il me semble que le sujet avait été abordé, je le recherche mais il est vrai que pas facile a trouver

Merci, je continue à dégripper alors!

Rupture de stock chez la plus part des fournisseurs connu, essayer de contacter la personne citée par paytravaux dans son poste https://citroenrosalie.forumactif.org/t46p75-probleme-allumeur

Claude PILATTE
38 rue Anatole France 78800 HOUILLES
01 39 13 32 36
claude.pilatte@orange.fr

appeler Patrick il est un spécialiste des anciennes et a de l'ancien stock neuf

Merci pour les infos et les contacts !

Il est aussi possible d'utiliser du décalaminant utilisé pour la dépose d'injecteur souvent bloqué dans les culasses

bonjour,

pour l'adresse, Eric a passé les infos....

il a rénové un jeu de vis en remplaçant les grains.....donc si tu ne trouves pas de prestataire, il est sans doute possible de trouver des grains et de re conditionner soi même..

pour le retrait de l'allumeur et c'est surtout pour çà que j'interviens.....j'ai eu le même souci et.....ai cassé le bol en exerçant une pesée par le dessous...

donc tant que ça n'est pas débloqué en rotation je te recommanderais d'être plus patient et précautionneux que moi..

je n'ai aucune idée de comment remplacer les grains... pour le moment ils sont sains, c'était pour avoir un jeu d'avance...
Pour l'allumeur, j'ai vu sur un blog l'utilsation d'une clé à filtre pour essayer de le faire tourner (après usage répété de WD 40). Qu'en pensez-vous?
Merci

tu peux toujours essayer , en forçant avec un seul doigt pour faire tourner et sans perdre de vue que le zamac est de la mer.. fragile.

ok!

"HALTE LA " comme le dit michel avec le zamac ca doit tourner a la main, avec un outil intermédiaire ca va casser. Pour moi il faut utiliser du décalaminant car a mon avis entre le zamac et la culasse c'est de la calamine et pas de la rouille.
Pour les vis je vais regarder demain si je peux te dépanner

ok merci, je vais me procurer du décalaminant avant d'aller plus loin!

bonsoir,
ayant du faire face au même problème, tu te doutes bien que le sujet m'intéresse....

avec moteur de recherches, il y a qqs liens et entre autres ces infos:

"Quel acide pour nettoyer l'aluminium ?
Pour décaper l'alu tu as l'acide sulfurique (très hard), la lessive de soude (encore trop hard) ou alors tout simplement un petit bain de diluant industriel, ça dégraisse bien et redonne un aspect uniforme, sinon après c'est le microbillage."

J'ai utilisé l'acide phosphorique pour nettoyer quelques pièces....dont certaines en alu ou zamac qui en est essentiellement composé...

l'acide agit assez vite....mais comme il y a déjà qqs années je ne peux être plus précis..

par contre ce que j'ai en souvenir avec précision c'est que ayant oublié ces pièces qui trempaient dans un coin elles ont quasiment " fondu " et se sont collées ensemble..

c'est donc une piste, mais en surveillant l'évolution

Merci pour ces précisions. Pour le moment rien ne bouge, je pulvérise quotidiennement un produit pour les injecteurs (pas beaucoup de choix dans les magasins autour de moi).
Question supplémentaire, quand j'en serai à caler l'allumage, comment je détermine le PMH? Vous parlez de pige, mais oú se trouve le trou de pige?
Merci encore !

coté droit trou dans la cloche et le volant moteur

Et lire aussi les belles explications de Michel
https://citroenrosalie.forumactif.org/t19-generalites-sur-l-allumage?highlight=allumage

Bonjour Luccio

Il y a un trou indiqué par la flèche rouge, j'ai mis un forêt dedans pour le situer.
Il fut tourner le moteur à la manivelle jusqu'à ce que le forêt entre dans le trou du volant moteur.

Oups! doublon avec Citro 21

Merci, merci pour vos belles photos, mais je n'ai pas de trou de pige dans la cloche!!!
y a-t-il un autre moyen? via le puits de bougie? ou bien en allant voir les soupapes????

Etonnant qu'il n'y ait pas de trou !!!

Une deuxième méthode:

ouch! j'essaierai quand j'aurai réussi à débloquer ce d'allumeur, mais je crains que ça ne dépasse beaucoup mes compétences...

Jamais vu sans trou de calage, il est pas facile a voir !!!!!!!!

Bonsoir,
tu devrais trouver le trou pour le passage de la pige de calage....

penses au cas ou tu ne le saurais pas que le vilebrequin, donc le volant moteur fait deux tours pour un cycle complet d'allumage

donc quand tu es calé à la pige tu peux aussi bien être sur le cylindre 1 que le 4

Bonsoir,
Vous avez bien fait d'insister, le trou est bien là, il était bouché et recouvert de la peinture du bloc!
Oui, j'ai bien compris pour le rapport de 1 à 2 entre volant et allumage.
La position "pigée" inclut bien les 7degrés d'avance initiale ? (donc avant le pmh, si j'ai bien compris)
Encore merci pour votre aide et vos compétences !

bonjour,
pour moi ça correspond au point d'ouverture des vis platinées, donc du calage tenant compte de l'avance...

mais lors du calage, je recherche le régime de ralenti le plus haut que je considère comme le réel point de calage, donc point zéro du positionnement de l'allumeur par rapport à sa course de déplacements possible

Bonjour,
Ça paraît fin à apprécier !
...pour le moment toujours impossible de le mobiliser...