UNE GALERE CULASSE ALFA 150GT

Comme j'ai l'habitude de m’ennuyer je me suis lancer dans une galère. La distri de l'alfa 150GT de mon fils a sauter quelques dents et après dépose du cache culbuteur (les deux arbres a cames sont solidaire du cache) j'ai constaté qu'aucun linguets n'étaient cassés et d’après plusieurs garagiste les soupape n'ont certainement pas touchées si les linguets sont intacte. Je commande donc  le kit de distribution et après sont remplacement toujours aucune compressions. Apres plusieurs avis j'ai pris les compressions et constat qu' un seul cylindre donne et pas beaucoup.
Je me suis donc attelé a la dépose de la culasse apres 4h de dépose de durites fiches câble échappement etc, il me reste la dépose de la culasse.
La bête est pas remontée!!!!!!!!!!!!!






Ce soir 1h30 pour dégager le turbo durite cata etc


je vous passe toutes les photos prisent pour me faciliter le remontage car je travail sans doc jusque la

C'est la voiture idéale pour les retraités qui ont peur d'avoir du temps libre

 helas pas encore mais j'ai jamais été aussi près.

Bonjour
avec ça , pas le temps de s'ennuyer
je pense que les soupapes ont tape

Il y a de forte chance, quand j'ai contrôle avec une règle les soupapes d'admission sont toutes a la m^me hauteur ce qui n'est pas le cas de celles d'échappement une est très très très légèrement plus haute et une semble pas bien droite la tête de ressort ce trouve plus proche de la culasse que les autres

queux de soupapes tordues , un grand classique helas

elles bougent sans problème, tordue au niveau de la tête sans doute.

Parmi le plus  chiant a faire,  les fiches électrique a déconnecter et d'autant plus si tu dois faire a l'aveugle et y en a pas une pareille beaucoup sont comme celles des injecteurs tu déverrouille en tirant la languette jaune et tu appuis pour déclipser en tirant

Il y a celle ci aussi il faut simplement appuyer au centre et tirer mais celle ci est sur la durite turbo sous le bac a batterie


il y a celle ci sur les sonde et la aussi pas facile de voir comment la retirer il faut lever la partie supérieur et tirer


Voila quand rien est démonté pour y accéder et la la batterie est déposée

Bien entendu si tu tire comme une brute tu casse tout
Et le collier du catalyseur sur le turbo, sans la pince tu oublie ou tu massacre le collier et même avec la pince c'est pas simple


L'ensemble pipe et turbo  sortira avec la culasse car démonter le turbo sans clé a la mort moi le nœud pour choper l' écrous arrière a droite est impossible

Si il y a trop de frais pour la remise en état du moteur je pense que je vais en monter un plus simple que je connais mieux

il est vrai que certains verrouillages sont vraiment chiant a defaire, et toujours les plus difficiles d'accès
bon courage

bon j'ai reçu cette maudite douille RIBE de 14 pour goujon de culasse, afin de pouvoir travailler et déposé la culasse sans coupure je pense attendre samedi

Après 2h de travail ce matin, enfin la culasse est démontée  mais rien de flagrant  mais il ne faut pas grand chose pour ne pas avoir d'étanchéité.Elle part lundi en épreuve. Le document technique ALFA pour  l'alfa GT m'a bien été utile mais il n'est pas utile de tout déposer comme ils l'indique. Je n'avais pas de quoi déposer la poulie de pompe haute pression pour la déposer je l'ai laisser en place et ça ne pose pas de problème

en regardant de plus prés et en faisant un petit test avec de l'essence, la plupart des  soupapes échappement ne sont plus étanches

en attendant le retour de la culasse j'ai ouvert en deux le collecteur d'admission, il y a a minima 4mm d'aggloméra de graisse noir



la vanne EGR y a échappée elle avait été condamnée

Rien d'étonnant , à force de réinjecter de la mer.. dans l'admission au fil des km .

avant remontage après une heure d'huile de coude

Bilan 6 soupapes ECH HS
Bilan: démontage complet de la culasse, nettoyage, contrôle, remontage plus le kit de remontage ( joints et goujons) 350€

Bonsoir
ça brille comme un sou neuf
dans le kit tu as les joints de queue de soupapes ? (valves )

je ne sais pas la culasse revient remontée entièrement

la culasse est de retour avec tout les joints il n'y a plus qu'a

Bonsoir
y a plus qu'a retrousser les manches , dans le kit , tu avais un bidon d'huile de coude ??...

j'aurais préféré qu'il y ait une boite de temps libre

ça touche a ça fin plus que la distribution a remonter et l'injection. Pour le serrage de la culasse il faut pas déjeuner avec un oignon, 6,5kg et 3 x 90°

Bonjour
avec un tel couple de serrage , boulons neufs obligatoire

oui j'ai pris le kit haut moteur tout les joint et les goujons, impressionnant le serrage je me demande combien de kg avec les 3 x 90°

Bonsoir
je crois aux alentours de 10 kg

la galère continue elle est remontée mais ne démarre pas
calage revérifier pas moyen de ce tromper




Demain prise des compressions et contrôle a la valise